(相关资料图)

近些年，商务MPV车型可谓愈发受到主流车市的欢迎，相比于传统的轿车和SUV车型，MPV车型拥有的第二、三排舒适的乘坐环境、以及内部丰富空间所体现出的实用性，使其充分展示出极佳的产品优势，而伴随国内新能源汽车产业的飞速发展，在外资与合资品牌近乎垄断的商务MPV出行领域，则快速涌现出了腾势D9 DM-i(图片|配置|询价)这样极具代表性的优秀车型，不仅在用车舒适性方面可与传统车企的老牌车型相抗衡，在科技性和经济性上更有着近乎全方位的突破，给予商务出行多一份选择。即便是在消费者们普遍纠结的动力方面，是选择48V轻混系统、HEV混动还是PHEV插电混动系统？虽然三者都能起到节油作用，但相对前两位老牌车型而言，腾势D9 DM-i作为新能源车型，商务出行使用成本的降幅也十分明显。本篇我们从众多MPV产品中优选出三款极具代表性的车型，分别为腾势D9 DM-i、别克GL8(图片|配置|询价) ES陆尊，以及丰田格瑞维亚(图片|配置|询价)进行对比，让我们一探究竟！

外观设计：腾势D9 DM-i庞大的体型采用“π-Motion”势能美学前脸，极大彰显出整车前卫、庄重的气质，中网造型设计极具视觉张力，不怒自威之感油然而生。车身方面也愈发饱满，符合国人对于MPV车型的审美。别克GL8 ES陆尊的前脸风格时尚，硕大的多边形进气格栅也能够吸引众多路人的目光，在镀铬饰条的装饰下，给人一种不错的视觉效果。丰田格瑞维亚在三款车型中更显家用，采用丰田家族式设计语言，搭配投射式LED前大灯系统，呈现出动感的前脸造型。

而说到MPV车型，其车身尺寸更是消费者进一步关注的焦点，三款车型均属于中大型MPV车型，腾势D9 DM-i的整车尺寸为5250/1960/1920mm，其轴距进一步达到3110mm，别克GL8 ES陆尊的长宽高分别为5219/1878/1799（1805）mm，轴距3088mm，丰田格瑞维亚长宽高则分别为5175/1995/1785mm，轴距为3060mm；从整体参数来看，腾势D9 DM-i无疑有着更好的车内空间表现，但更大的车身尺寸与更长的轴距，使其在停车入位时的用车场景，相比别克GL8 ES陆尊与丰田格瑞维亚并没有那么友好，但细致观察不难发现，对于商务用车出行而言，车内所呈现出的空间感，才是大家选购时更为看重的地方。

来到车尾部分，三款MPV车型的造型设计各有千秋，腾势D9 DM-i采用传统MPV的造型设计，搭配“时空穿梭星羽尾灯”贯穿式LED灯组采用一体贯穿式灯带，两侧对称的纵向“π形符号”灯组，犹如流星划过天际，尽显速度和能量的科技美学。正如大家所见，车尾看上去既不会因此显得家用气息过重，同时又不会单调乏味。。反观别克GL8 ES陆尊与丰田格瑞维亚来看，别克GL8 ES陆尊的车尾设计较为运动，平直的线条让它在视觉上更具层次感，在镀铬饰条的点缀下，提升了尾部整体的质感。格瑞维亚的设计营造出时尚凌厉的视觉印象，飞翼式运动尾翼，搭配“T”字造型的流体雕刻式尾灯，相对腾势D9 DM-i而言设计感却展现的朴实了一些。

内饰方面：三款优选出来的车型均保留着源于家族化的豪华属性，车内造型简洁、层次清晰，大面积软质材料以及皮质材料的运用带来很好地观感，联屏设计以及触控按键也更融入当下追寻科技感的时代。而在腾势D9 DM-i身上，我们既看到一些熟悉之处，又看到更多来源于腾势品牌一直以来“追求变化”的设计初衷，在内饰细节部分加入了诸多新颖的元素。别克GL8 ES陆尊内饰则选用大面积皮革包裹，辅以镀铬饰条、精致缝线等细节点缀其中，配合悬浮式设计的双12.3英寸液晶仪表及中控联屏，营造出温馨的家庭用车座舱氛围。格瑞维亚提供两种内饰配色，木纹装饰的中控台和一体式扶手箱设计12.3英寸中控触屏支持智能语音交互。平心而论，腾势D9 DM-i这套内饰的设计虽谈不上惊艳，但主打的科技、豪华氛围都不缺，尤其腾势D9 DM-i配备的Link超智能交互系统，全景天幕、128色隐藏式律动光幕、三款负离子主动式香氛以及采用7.1声道环绕声场、14个扬声器的丹拿音响系统，营造出极强的商务出行氛围，而这也与腾势D9 DM-i本身的产品定位相契合，更适合当下的商务用车需求。

空间方面：三台车的取向各有不同，别克GL8 ES陆尊与丰田格瑞维亚对驾驶者照顾的更全面一些，例如，方向盘加热、方向盘电动调节、前排座椅加热以及主动降噪这些功能都有，但作为中大型MPV，别克GL8 ES陆尊第二、三排乘客的纵向腿部空间略显局促，丰田格瑞维亚后排地台略高，不及腾势D9 DM-i和别克GL8 ES陆尊在乘坐时体现出的人性化设计，特别是对于长途商务考察群体来说，上下车会略微吃力。

而腾势D9 DM-i会让乘坐者感觉更舒适和体面，第二排采用两张“零感人体工程学”座椅无疑是座舱内部的重点，二排座椅采用同级最长1080mm的电动滑轨，最大限度的利用二排空间，搭配10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位以及10点式按摩等功能，满足商旅出行的实际需求。

动力部分：腾势D9 DM-i与别克GL8 ES陆尊和丰田格瑞维亚有着很大区别，腾势D9 DM-i作为一款插电式混合动力车型，基于DM-i超级混动技术打造，采用来自比亚迪骁云插混专用1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统，燃油机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，标配的刀片电池根据车型配置的不同分别搭载为11.06kWh和40.06kWh，在提升整车资源有效利用效率的同时，提供NEDC综合续航里程945km、1040km、970km的车型可选，对于城市商务用车以及长途出行考察环境适应性优势明显；别克GL8 ES陆尊搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速箱，对于一台MPV车型来说，动力总成肯定是够用的；丰田格瑞维亚采用的是2.5L双擎混合动力系统，系统综合功率183kW，匹配E-CVT变速箱，这套混动系统是目前丰田车型家族中的主力。相比较之下，无论48V轻混系统还是HEV混合动力系统，腾势D9 DM-i插混系统都具备一定优势，DM-i动力系统有着非常丰富的运转模式选择，依靠电机进行驱动，高速则是使用发动机进行直驱，还可提供HEV混合模式，其又细分为串联和并联两种模式，还搭载了80KW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25分钟；DM-i混动带来的超长续航也更符合商务MPV的用车工况需求；并且在一些有政策限制的城市可以享受优惠政策。

悬架结构方面：腾势D9 DM-i与别克GL8 ES陆尊均采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构，丰田格瑞维亚采用前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立悬架结构，在实际动态表现中腾势D9 DM-i相较别克GL8 ES陆尊与丰田格瑞维亚底盘质感更好，得益于腾势D9 DM-i搭载的比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统，这套系统结构并不复杂，可以用快、顺、静来形容，当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，可有效缓冲路面振动输入，快速抑制车身的垂直方向运动，使内部乘坐表现更舒适与从容。

总结 ：经过综合分析对比，这三款MPV车型的综合表现是很有话题的部分，腾势D9 DM-i的确在很多方面有着更为亮眼的表现，它的内饰也有更注重的科技感以及交互体验，大空间、高续航、高动力等国人商务出行最需要的几个购车维度，作为用于商旅场景MPV实至名归；别克GL8 ES陆尊作为保守派MPV的代表，一直以来以品牌传承和朴实的产品力可以让消费者选择有较低的容错率，至于丰田格瑞维亚，在内饰设计方面更年轻，追求新鲜感的年轻家庭群体适合选择它，空间灵活度有待提高；综合空间表现、科技配置、乘坐舒适性来看，以公司商务接待用车为目的，腾势 D9 DM-i所彰显出来的产品力更有优势。